Languages

Статьи

Флеш карта

Статистика

хостинг от .masterhost


       Категория  Транспорт и торговля » Торговля

Торговые отношения

 

В Узбекистане традиции торговых отношений уходят в глубокую древность. Особенно бурно торговля в Узбекистане развивается в средневековый период в городах, где сооружаются базарные комплексы с караван-сараями. Как и на всем Востоке, здесь состояние базаров являлось зеркалом страны. Как уже отмечалось, в больших городах и селениях в определенные дни недели работали крупные базары, куда съезжались торговцы со всей Средней Азии и из других стран. Базары имели торговые ряды (раста), каждый с определенными видами товаров и цехами ремесленников по производству тех или иных изделий. Например, в Бухаре имелись ювелирный ряд (токи заргараи), обменные пункты (токи саррафон), ряды медников (токи мискарон) и т.д.
В отдельных частях города (или махаллях) были торговые лавки с определенными товарами. Ежегодно на крупных базарах устраивали большие ярмарки, которые функционировали 10-20 дней. По утверждению известного историка Иаршахи, торговля считалась более престижным и выгодным занятием, чем любое другое дело: чем удачнее шла реализация товара, изготовленного тем или иным ремесленником, тем лучше стимулировалось производство в той или иной отрасли традиционного хозяйства.
Несомненно, производство товарных изделий и развитие товарно-денежных отношений зависели от характера общественного строя и степени разделения труда. К началу истекшего столетия производительные силы Узбекистана были достаточно развиты, торговля значительно оживилась, многие города превратились в крупные торговые центры. На местных базарах, как уже отмечалось, торговые ряды были специализированы, проблемы оптовой и других форм торговли в основном решались на основе богатых древних традиций. О развитии торговли свидетельствовало количество ларьков и мастерских на базарах. Так, в конце XIX в. в Хиве было 260 ларьков (дукон), в Ургенче - 300, Кунграде — 315. По официальным данным, в 1893 г. из Хивинского ханства через Чарджоу ежегодно вывозили за рубеж около 350 тыс. пудов товаров, а в ханство ввозили 235 тысяч пудов. Через Кунград было вывезено 375 тысяч пудов товаров. Торговля между Бухарой и Россией особенно оживилась после строительства железной дороги, выходящей на Каспий. По величине своих базаров и товарообороту выделялся Коканд в Ферганской долине, по удобству и чистоте -- Бухара. Своими шелковыми изделиями славился Маргилан, где торговые ряды вдоль улицы протянулись на 2,5 км.
О состоянии торговли свидетельствовало также количество караван-сараев. Так, в начале прошлого века в Ташкенте было 45 караван-сараев, в Бухаре — около 50, Самарканде — 25, в Хиве и Кокаиде — несколько десятков караван-сараев, построенных из жженого кирпича, со стойбищами для скота и складами для товаров. Примечательно, что в одном Ташкенте на центральном рынке было около трех тысяч дуканов, которые располагались на специальных рядах. Более того, Ташкент считался крупнейшим в Средней Азии центром транзитной торговли, куда поступало из России и реализовывалось огромное количество фабрично-заводских изделий и где сосредотачивалась большая масса местных товаров, особенно изделий ремесленников.
Правители городов и цеховые организации ремесленников всегда проявляли заботу о своих базарах. В отдельных городах, как уже отмечалось, над торговыми рядами возводили не только навесы от жары и осадков, но и капитальные кирпичные торговые ряды (тим). Как в Бухаре и Хиве, место в этих рядах занимали более богатые купцы и ремесленники. На таких базарах также были крупные караван-сараи и амбары (каппон), являвшиеся собственностью отдельных купцов. Здесь же находился весь необходимый торговый инвентарь (весы), отпускаемый за определенную плату.
Продукция сельского хозяйства также располагалась на специальных рядах. Так, например, выделялись ряды с зерном, хлопком, сушеными или свежими фруктами. Обычно базары, где торговали скотом, дровами и углем, лесом и стройматериалами, кормами, находились за чертой города. В некоторых крупных городах было несколько скотных базаров, где всегда было многолюдно и активно действовали посредники (даллол). Последние играли важную роль в оптовой торговле и реализации живого товара. Особо важную роль посредники играли при перегоне стада овец на рынок кочевниками. Обычно хозяин стада не определял цену своего товара, пока не появлялся посредник, а также не имел без него никаких контактов с потребителями.
Важно и то, что по традиции между горожанами и хозяевами стоянки устанавливалось "торговое братство". Прибывший из далекой степи скотовод останавливался у городского друга, с которым тот поддерживал взаимоотношения. По традиции подобные отношения, складывавшиеся в торговле, передавались из поколения в поколение, становясь законом обычного права, и служили ярким выражением тесных взаимоотношений двух различных типов хозяйства — оседло-земледельческого и кочевого скотоводческого.
На городских рынках, кроме торговых рядов, существовали специальные базары мардикеров (наемных рабочих). На этих базарах с раннего утра до позднего вечера всегда было полно людей - нанимающихся различных профессий и нанимателей. Самым большим спросом пользовались строители разных специальностей, которые договаривались о сдельной работе, остальные же, не имевшие определенных профессий, нанимались на однодневную работу или на несколько дней.
Следует особо отметить, что торговые сделки заключались письменно. Большинство крупных хозяев имели специальных писарей (мирзо), которые непосредственно участвовали в оформлении всех торговых сделок, особенно оптовых. Активным участником торговых сделок был косид, занимавшийся расчетами и кредитом. Обычно проблемы взаимообмена он решал устно. В караван-сараях и торговых рядах было много наемных рабочих, выполнявших различные функции и черновую работу: хаммол (грузчик), фаррош (дворник), носильщик, сторож и др. Крупные торговцы объединялись в специальные корпорации (жамоа), которыми руководили авторитетные люди (оксокрл), вожаки караванов (кара-вонбоши), управляющие. Далее отдельные торговые ряды избирали своего старшину, которому беспрекословно подчинялся каждый член данной общины. Он строго следил за соблюдением правил торговли. Старшины ремесленных рядов следили даже за качеством товара, защищая покупателей. У ремесленников были свои уставы (рисола), также преследовавшие интересы и членов цеха, и покупателей.
При советской власти была ликвидирована не только частная собственность, служившая основой широкомасштабной торговой деятельности, но и накопившая богатый опыт традиционная система торгово-денежных отношений.
Благодаря независимости Узбекистан установил торгово-экономические отношения со странами ближнего и дальнего зарубежья. Для республики не только открылась широкая дорога для бурного развития традиционных отраслей хозяйства, но и появились возможности для обогащения традиционных форм торгово-денежных отношений современными научно-техническими достижениями. Об этом свидетельствует широкий размах строительства современных базаров, крупных магазинов, различных фирм и компаний. Именно этому благородному делу служит возрождение Великого Шелкового пути, на перекрестке которого находится современный Узбекистан.

 

Лучшее средство для чистки ковров.